Tüvtürk araç muayenesinde düzenlemeye gittiğini duyurdu. Artık lastik kontrolünde önemli bir düzenleme yapıldı.
Bir aracın araç muayenesinden geçerken 3 kategoriden birinin içinde yer alması gerekir. Bunlar; kusursuz, hafif kusurlu, ağır kusurlu veya emniyetsiz olarak ifade edilir. Bir aracın ağır kusurlu sayılması demek tamire ihtiyacı olduğu anlamına gelir.
Artık araç muayenesinde lastiklerin türüne bakılmayacak ve sadece lastik diş derinliği ölçümleri yapılarak değerlendirme yapılacak.
Düzenleme ile birlikte artık aracınızı muayeneye götürdüğünüzde lastik diş derinliğinin en az 1.6 mm olması gerekiyor. Lastiklerin diş derinlikleri dijital kumpaslar kullanılarak ölçülecek ve ölçümler muayene sürecinde değerlendirilecek.
“Lastiklerde nelere bakılır?” sorusuna Tüvtürk şu cevabı verdi:
Lastik üzerinde yapılmakta olan kontrollerde diş derinlikleri, hasar olup olmadığı, jant ile uyumuna bakılır. Aynı aks üzerinde bulunan (ön lastiklerin birbiri ile aynı olması veya arka lastiklerin birbiri ile aynı olması) lastiklerin birbiri ile aynı olması şartı aranır. Yönlü lastiklerde dönüş yönleri de kontrol edilmektedir.
Adım Adım Muayene için TIKLAYINIZ
Araç Muayenede Ağır Kusurlar Nelerdir?
Muayene sonucunda araçta tamire ihtiyaç duyulacak düzeyde eksiklerin belirlenmesini içermektedir. Ağır kusurlu sayılanlar ise;
- Motor numarası, şase numarası ve tip etiketinin okunamaması,
- Araçtaki koltuk sayısı ruhsatta belirtilenden farklıysa,
- Ön ve arka plakanın silik olmasına bağlı olarak denetim kameralarının plakayı okuyamaması gibi durumlar ağır kusur nedenleri olarak listelenmiştir.
Fren ve Göz Muayenesi
- Frende yağ kaçağı olması, hortumlarda şişme veya aşınma olması,
- Frenler tutmuyorsa veya fren bırakıldığında durma devam ediyorsa,
- Tekerleklerde frenleme farkı %30’un üzerindeyse,
- Aracın şasi bilgilerinde ABS sistemi yazdığı halde çalışmıyorsa,
- El freninin tutmaması,
- Fren disklerinde veya balatalarda çatlak varsa ya da aşınma sınırlarına ulaştılarsa bu durumlar ağır kusurlular içerisinde yer alırlar.
Ön Düzen ve Direksiyon Kontrolü
- Direksiyonda son dayama noktası yoksa veya yanlış yerdeyse,
- Direksiyon boşluğu varsa veya sabitlemeyle ilgili kusur mevcutsa,
- Direksiyon simidi emniyetli bulunmadıysa,
- Direksiyon bağlantı kollarında çatlama veya hasar varsa,
- Rot kol başları arızalıysa veya arızalanma belirtisi varsa,
- Servo direksiyonlu araçların motorunda arıza tespit edilirse,
- Servo direksiyonlu araçların motorunda sızıntı görülürse ağır kusurlar içerinde yer alır.
Ayna ve Cam Tertibatları
- Ön camların onaysız olması,
- Araçta sol dikiz aynası yoksa,
- Ön cam silecekleri yok veya arızalıysa,
- Cam yıkama su püskürtme sistemlerinde arıza varsa bu durumlar ağır kusurlar içerisinde yer alır.
Aydınlatma Aksamları
- Far camı veya reflektörler özelliğini yitirip matlaşmasıyla oluşan buğu ve neme engel olunamıyorsa,
- Far yükseklik ayarlayışının arızalı olması ya da olmaması,
- Far yükseklik ayarı yanlış yapıldıysa,
- Far aydınlatma rengi istenilenin dışındaysa,
- Gaz deşarjlı farlarda far yıkama sistemi yoksa ve otomatik ayarlayıcı çalışmıyorsa,
- Far lambaları ve arka stop farlarındaki ampüller çalışmıyorsa,
- Herhangi bir aksam kısa devre yapıp aydınlatma aksamını çalıştırıyorsa,
- Fren lambası rengi standart dışıysa,
- Sinyaller ve dörtlü lambalar düzgün çalışmıyorsa,
- Sinyal ampüllerinin olması gerektikleri yerlere montajı yapılmadıysa,
- Elektrik kablolarının ucu açıktaysa ve diğer aksama temas ediyorsa bu durumlar ağır kusurlar içerisindedir.
Yol Takımları
- Ön aksta hasar ya da yanlış tamiri tespit edilirse,
- Ön aks süspansiyon bağlantılarında aşınma boşluk veya hasar varsa,
- Ön aks ve süspansiyonda oksidasyon, paslanma veya cıvatalarında aşınma görülmüşse,
- Ön sağ ve sol rotide aşınma, yamukluk ve hasar tespit edilmişse,
- Ön alt rotide hasar varsa,
- Amortisöre takılan yaylar paslanmış veya hasarlıysa,
- Arka aks ve taşıyıcılarda hasarlıysa,
- Arka aks yatağı yerinden oynamışsa,
- Yanlış lastik ebadı takıldıysa,
- Ön ve arka aksta yer alan stabilizörleri aşınmışsa,
- Aynı aks üzerinde farklı lastikler kullanıldıysa,
- Aracın taşıma kapasitesinden daha az kapasiteli lastik kullanıldıysa,
- Lastiğin dış aşınması sınıra ulaştıysa,
- Lastikteki aşınma nedeniyle iskelet açığa çıkmışsa,
- Jant bijon cıvataları hasar görmüşse,
- Bijonlar gevşemişse,
- Hatalı jant tipi yapa yanlış ebat kullanımı yapıldıysa,
- Yanlış jant lastik kombinasyonu ile karosere veya şaseye sürtüyorsa bu durumlar ağır kusurlar içerisinde yer alır.
Şase ve Karoser
- Ön tampon korumasının demirinde hasar varsa,
- Koruma demiri için onay alınmadıysa,
- Çeki demirinin montajı yanlış yapılmışsa,
- Kaporta üzerinde tehlike yaratabilecek sivri kenarlı eklentiler mevcutsa bu durumlar ağır kusurlar içerisinde yer alır.
Diğer Aksamlar
- Emniyet kemerinde arıza mevcutsa,
- Hava yastıkları çalışmıyorsa,
- Debriyajda arıza tespit edilip vites geçişlerinde ses ya da sürtünme mevcutsa,
- Korna çalışmıyor veya sesi kısık çıkıyorsa,
- Yakıt veya gaz borularında sızdırma tespit edilmişse,
- Yakıt tankı akıtıyorsa bu durumlar ağır kusurların içerisinde yer alır.
Araç Ağır Kusurlu Sayıldığında Yapılması Gerekenler
Araca ağır kusurlu raporu verildiği zaman geçici kusurlu etiketi yapıştırılmaktadır. Bir ay içerisinde kusurlu olan sorunlar giderilerek tekrar ücretsiz muayene girilmektedir. İkinci araç muayenesine gittiğinizde sadece ağır kusurların giderilip giderilmediğine bakılmaktadır.
